У недавньому дослідженні Ipsos виявлено, що лише 3% водіїв таксі в Кенії – жінки. Це викликає питання про те, чому жінки не мають доступу до цього ринку, який обіцяє демократизацію працевлаштування.
Серед опитаних водіїв таксі в Кенії 97% були чоловіками. Жінки становили лише 3%. Це не просто статистична помилка, а структурна проблема сектора, яка суперечить наративу про те, що платформи для таксі знижують бар’єри для економічної участі.
Обіцянка таксі на базі додатків завжди полягала в доступності. Не потрібно вищої освіти чи тривалого процесу найму. Завантажте додаток, зареєструйте автомобіль, почніть заробляти. Але “низькі бар’єри для входу” не означають “рівний доступ”. Жінки стикаються з бар’єрами, які не видно на екрані реєстрації.
Володіння автомобілем є найбільш очевидною перешкодою. Таксі вимагає доступу до автомобіля, який потрібно або купити, або взяти в кредит. У Кенії, як і в багатьох країнах Африки, володіння автомобілем переважно чоловіче, що є наслідком гендерних розривів в доходах та доступі до кредитів.
Також існують проблеми безпеки. Водіння незнайомців по місту, особливо вночі, несе ризики, які в першу чергу стосуються жінок. Дослідження Ipsos не вимірювало це безпосередньо, але це добре задокументований стримуючий фактор на глобальних ринках таксі.
Графік роботи також ускладнює ситуацію. Пікові години заробітку – рано вранці та на вихідних. Для жінок, які мають домашні обов’язки, такі графіки можуть бути важкими для поєднання з доглядом за дітьми.
Що потрібно для інклюзії
По всьому континенту є ранні сигнали того, як виглядає свідома інтервенція. Наприклад, в Уганді жінка-підприємець запустила додаток Diva Taxi, що забезпечує роботою жінок, які втратили роботу під час COVID-19. Але ізольовані ініціативи не змінять співвідношення 97/3. Справжні зміни вимагатимуть рішень на рівні платформи: програми фінансування автомобілів, які активно націлені на жінок, функції безпеки, які виходять за межі кнопок SOS, та гнучкі інструменти планування.
Дані Ipsos показують, що мобільні гроші вже глибоко інтегровані в гіг-економіку. Ця ж інфраструктура може підтримувати доступ до кредитів, інструменти заощаджень та страхові продукти для жінок у сфері електронної комерції.
Економіка Кенії зростає, але 3% – це нагадування про те, що зростання та інклюзія – це не одне й те саме. Ринок, побудований майже виключно на чоловічій праці, не є провалом амбіцій жінок. Це провал дизайну.
