Нещодавнє рішення про припинення продажів у США залишило багатьох власників та дилерів Polestar у розгубленості щодо їхнього майбутнього.
Компанія оголосила про своє рішення після того, як федеральний уряд відмовив у дозволі на продовження продажу автомобілів через правило, яке забороняє продаж автомобілів з програмним забезпеченням, виготовленим у Китаї. Polestar, яка має штаб-квартиру в Швеції, але є більшістю власності китайської Geely, заявила, що зупинить продаж своїх автомобілів у США, починаючи з модельного року 2027.
Для тисяч власників Polestar та десятків дилерів у США це стало моментом розчарування та невизначеності. Що станеться з їхніми автомобілями? Хто буде їх обслуговувати? Чи отримають вони оновлення програмного забезпечення? І в умовах рекордно високих темпів знецінення електромобілів, що станеться з вартістю їхніх автомобілів? З цими запитаннями багато хто тепер шукає винних, але не знаходить очевидних відповідей.
“Ми відчуваємо, що залишилися з порожніми руками, без компенсації за раптове зниження ринкової вартості автомобілів, які ми тільки що купили або орендували,” – сказав DL Byron, винахідник і контент-креатор з Вашингтона, який придбав сертифікований автомобіль Polestar 2 за кілька днів до оголошення про закриття в США. “На даний момент я маю довіряти, що Polestar виконає свої гарантійні зобов’язання.”
Volvo, яка також є більшістю власності Geely, отримала дозвіл від Міністерства торгівлі на продовження продажу своїх автомобілів у США, незважаючи на свої китайські зв’язки, що також обурює власників Polestar.
“Модель ‘бренд у бренді’ провалилася в США, і це провина Polestar, а не власників, які вклалися в неї,” – сказав Byron. “Ми заслуговуємо на краще.”
Дилер Polestar у Нью-Джерсі, Метью Хайкен, зазначає, що закони штату зазвичай забезпечують захист, якщо виробник автомобілів банкрутує або добровільно залишає ринок США. Ці захисти існують, оскільки дилери роблять значні інвестиції, які не можна легко перепрофілювати, включаючи ексклюзивні вивіски Polestar, довгострокові орендні угоди на нерухомість та спеціалізовані запасні частини.
Але ця ситуація інша, оскільки Polestar не банкрутує і не виходить з США через низькі продажі. Натомість, її витісняють правила ери Байдена, які забороняють продаж будь-якого автомобіля з програмним забезпеченням зв’язку, що походить з “країн, що викликають занепокоєння”, до яких входять Китай, Росія та Іран.
“Це перший випадок, коли хтось каже: ‘Це не ми. Це поза нашим контролем. Це уряд,’” – сказав Хайкен. “Тож ми залишилися дуже вразливими.”
Незалежно від того, чи закінчаться продажі нових автомобілів, дилери мають юридичні зобов’язання, які не можуть просто ігнорувати. У Нью-Джерсі автомобілі Polestar мають восьмирічну гарантію на акумулятор, тоді як Каліфорнія вимагає десяти років та 150 000 миль. Тому дилери повинні залишатися доступними для виконання гарантійних ремонтів протягом багатьох років у майбутньому, навіть якщо продажі нових автомобілів припиняться.
“Це ще занадто нове, щоб знати, що чекає нас у майбутньому,” – додав Хайкен. “Ми повинні бути тут для наших клієнтів, але що це означає? Як це працює? Я не знаю на даний момент.”
Polestar заявляє, що працює зі своїми представниками з роздрібної торгівлі, щоб управляти переходом. “Існуючі власники Polestar та клієнти з оренди продовжать отримувати той же рівень підтримки та доступу до сервісу, як і сьогодні,” – сказав представник Polestar Майкл Офіара в заяві. “Всі існуючі гарантії залишаються в силі і будуть продовжувати виконуватися відповідно до їхніх умов.”
Цікавий факт
Polestar є дочірньою компанією Volvo, яка сама є частиною китайської Geely, що робить цю ситуацію ще більш складною в контексті міжнародних відносин та торгівлі.
