У візії Audi глобальний автомобіль мертвий. Компанія вважає, що регіональні відмінності вбили концепцію універсального автомобіля. Вони вважають, що час, коли одна модель підходила всім, минув, і виробники автомобілів повинні адаптувати свої транспортні засоби до регіональних уподобань.
Audi була першою розкішною автомобільною компанією, яка увійшла на китайський ринок у 1988 році, за шість років до BMW і на 17 років раніше, ніж Mercedes. Незабаром тріо зрозуміло, що китайські споживачі віддають перевагу більш просторим автомобілям з великими задніми сидіннями. Всі вони адаптували свої моделі, подовжуючи колісну базу для локально виготовлених версій.
Завдяки співпраці з SAIC, Audi створила окремий автомобільний бренд, спеціально для китайського ринку. Нещодавно заснований AUDI (без чотирьох кілець) продає дві моделі в Китаї, які не доступні в інших країнах. Спочатку з’явився E5 Sportback, а потім SUV E7X, і новий седан також на підході.
Чому Audi йде на такі зусилля? Все просто: компанія вважає, що ера глобального автомобіля закінчилася. У інтерв’ю австралійському виданню GoAuto технічний директор Рувен Мохр зазначив, що існують фундаментальні несумісності між тим, що хочуть покупці в усьому світі.
“Я думаю, що ідея глобального автомобіля – одного автомобіля, який підходить для всього світу – вже не актуальна, оскільки вона більше не підходить для США та Китаю. Вам потрібен місцевий підхід для кожного регіону”.
Це підтверджує і керівник Volkswagen в Китаї, який зазначив, що європейці хочуть “тактильних елементів управління”, а китайські покупці віддають перевагу “автомобілям з штучним інтелектом, підключеним до мережі, з безшовним голосовим управлінням”.
Проте Audi не планує повністю відмовлятися від продажу своїх глобальних автомобілів у Китаї. Деякі моделі з чотирма кільцями залишаться, щоб задовольнити клієнтів, які все ще хочуть одну з класичних моделей. Однак, за словами технічного директора, майбутнє зростання, ймовірно, прийде від бренду AUDI.
Ці моделі мають зовсім інший дизайн, як зовні, так і всередині, в порівнянні з автомобілями з класичним логотипом, який існує з 1932 року.
Цікавий факт
Китайські автомобільні виробники за останні два десятиліття значно просунулися вперед. Раніше їх критикували за копіювання дизайнів глобальних автомобілів, але тепер вони стали серйозними конкурентами.
