Нове покоління моторних коробок передач, яке з’явиться у 2027 році, обіцяє безперервну зміну передач без перемикачів і касет.
Уявіть собі мотор електровелосипеда, який дозволяє вам вибрати бажану частоту обертання педалей, а потім автоматично регулює передачі, щоб підтримувати ваші ноги в русі на цій швидкості, незалежно від того, наскільки крутий підйом. І все це без крихкого перемикача або важкої касети, за якими потрібно доглядати. Якщо вам потрібен ручний контроль, ви можете мати стільки передач, скільки хочете, у будь-якому співвідношенні, яке дозволяє вам відчувати зв’язок з місцевістю. Саме такий електровелосипедний мотор був представлений минулого тижня на великій виставці Eurobike у Франкфурті, причому не однією компанією, а двома.
На зображенні вище – MG Concept. Це моторна коробка передач (MGU) від Avinox, компанії, що виникла з DJI, яка змінює електричні гірські велосипеди. Avinox з’явилася на ринку два роки тому з вражаючою системою приводу M1, яка забезпечує безпрецедентну потужність у компактному моторі, що є меншим, легшим і дешевшим, ніж у конкурентів, таких як Bosch або Specialized. Два місяці тому Avinox представила оновлену серію M2. MG Concept робить ще один крок вперед, поєднуючи електродвигун з автоматичною системою передач у компактному корпусі, що дозволяє виробникам велосипедів відмовитися від перемикачів і касет.
Avinox не була єдиною. Концепція MG дебютувала разом з дуже схожими MGU серії X, які також були представлені минулого тижня новачком Gobao. Ці мотори нового покоління можуть кардинально змінити спосіб, яким будуються стандартні електровелосипеди, незважаючи на те, що обидва почалися з передових електричних гірських велосипедів, які можуть коштувати 10 000 доларів або більше.
Як і у Формулі 1, електричні гірські велосипеди є випробувальним полем для виробників, чиї клієнти готові платити великі гроші за вимірювану перевагу в продуктивності. Досягнення в електричних гірських велосипедах зрештою переходять до решти велосипедного ринку, як ми нещодавно бачили з новим Amflow TL “eSUV”, побудованим на основі традиційного мотора Avinox M2, перемикача і касети.
Існуючі MGU, такі як ті, що виготовляються Pinion, вже інтегрують коробку передач всередині корпусу мотора, але вони все ще покладаються на обмежену кількість фіксованих, дискретних передач. Інновація, що стоїть за концепцією MG Avinox і моторами Gobao серії X, полягає в інтегрованій eCVT (електронній безступінчатій трансмісії), яка додає комп’ютеризовану точність, щоб усунути ступінчасту природу механічного перемикання.
Обидва ці нові моторні коробки передач з інтегрованими eCVT мають безкінечні передавальні співвідношення, які регулюються безперервно і безперервно, що означає, що між передачами немає фіксованих кроків (якщо ви їх не хочете). Ви можете визначити стільки віртуальних передач, скільки хочете, з вашими бажаними передавальними співвідношеннями. Система постійно оцінює вашу швидкість, тиск на педалі та рельєф у реальному часі. Мотори також мають автоматичний режим, який підтримує ваші ноги в постійному обертанні, забезпечуючи поїздку, схожу на “безступінчастий” досвід, який я отримав у 2023 році, коли вперше протестував велосипед з механічною CVT Enviolo.
Електровелосипеди, побудовані на основі цих нових моторних коробок передач, повинні отримати вигоду від більш надійної трансмісії, яка вимагає набагато менше обслуговування, передач, які можуть швидко перемикатися під великим навантаженням або в стоячому положенні, і покращеного управління, перемістивши масу трансмісії з заднього колеса до центру велосипеда.
MG Avinox була розроблена у співпраці з Canyon, Commencal, Forbidden і Mondraker, які всі мали прототипи електричних гірських велосипедів на виставці Eurobike — три з ланцюгами і один з ремінним приводом. Gobao використовував свій самобрендований електровелосипед на виставці, щоб продемонструвати прототипи своїх моторів. Перші звіти про поїздки вказують, що обидва MGU є дуже вражаючими і кращими і тихішими, ніж існуючі MGU Pinion.
І хоча наразі ці нові MGU націлені на електричні гірські велосипеди, якщо ця нова порода моторів виявиться надійною та доступною, очікуйте, що мотори перейдуть до комутаторів, вантажних і сімейних електровелосипедів протягом наступних кількох років.
Gobao заявляє, що розпочне масове виробництво X1 (120 Нм крутного моменту / 1200 Вт максимальної потужності) і X1P (150 Нм / 1500 Вт) у лютому 2027 року, згідно з Bikebiz, і націлюється на електричні гірські велосипеди та категорії, що охоплюють “міські, трекінгові, вантажні та SUV”. Avinox пропонує менше специфікацій, зобов’язуючись до запуску в 2027 році. Його виробничий мотор MG, як очікується, вироблятиме приблизно такий же максимальний крутний момент і потужність, як і Gobao, і буде “легко адаптований до eMTB, eTrekking, eSUV, eGravel та інших моделей велосипедів”.
Я особисто не можу дочекатися. Я вже втомився від поломок і вигинів перемикачів на каменях і міських велосипедних стоянках, а також від видалення бруду і піску з касет. Час спростити трансмісію для людей, які потребують підйому на пагорби або перевезення важкого вантажу, навіть якщо це лише для того, щоб відвезти дітей до школи по асфальтованій дорозі, а не по дворазовій чорній стежці.
Цікавий факт
Електричні велосипеди стають все більш популярними у всьому світі, оскільки вони пропонують зручний і екологічний спосіб пересування, особливо в умовах міського життя.
