Цей суперседан має осьові мотори, високопродуктивну батарею та, на жаль, фальшиві звуки двигуна.
Ера надвисокопродуктивних електромобілів Mercedes настала. Німецький автовиробник нарешті представив свій новий суперседан, AMG GT 4-дверний купе, з технологією, запозиченою з концепту XX, який минулого року встановив рекорд, проїхавши 24 901 милю менш ніж за 8 днів на Nardò Ring на півдні Італії.
У виробничій моделі Mercedes переосмислив свій підхід до моторів і батарей, сподіваючись створити автомобіль високої продуктивності, який зможе конкурувати навіть з деякими гіперкарами. Новий AMG GT використовує три осьові мотори, розроблені дочірньою компанією Mercedes YASA, які забезпечують до 1153 кінських сил і 1475 Нм крутного моменту. Mercedes стверджує, що є першим, хто використовує такі типи моторів, які завдяки своїй тонкій дисковій формі важать лише частину від традиційного радіального мотора, але при цьому забезпечують величезну потужність.
Високопродуктивна батарея, тим часом, використовує високі, ультратонкі циліндричні елементи, діаметром всього 1 дюйм, що дозволяє теплу виходити з ядра на зовнішню поверхню майже миттєво. Крім того, Mercedes розробив спеціальне, високотехнологічне масло, яке не проводить електрику, щоб не викликати коротке замикання. Це масло безпосередньо обтікає кожен окремий елемент для прямого охолодження. Надихнувшись Формулою-1, ця система забезпечує 20 кВт охолоджувальної потужності, що в чотири рази більше, ніж у стандартної батареї EQS. Ви можете змагатися на драг-рейсингу знову і знову, і теоретично вона не перегріється.
AMG GT 4-дверний купе побудований на архітектурі 800 вольт, здатній обробляти надшвидку зарядку до 600 кВт. Це, разом з інноваційною системою охолодження, дозволяє заряджати батарею з 10 до 80 відсотків всього за 11 хвилин, стверджує Mercedes. Катод з нікелю, кобальту, марганцю та алюмінію, в поєднанні з анодом, що містить кремній, може досягати енергетичної щільності понад 298 Вт·год на кілограм. Електромобіль також може переключатися з 800 В на 400 В за потреби та підтримує п’ять глобальних стандартів зарядки постійним струмом (включаючи NACS і CCS2).
Звичайно, все це перетворюється на абсолютний трековий автомобіль. Але, як і більшість автовиробників, Mercedes стурбований тим, як ентузіасти перегонів сприймуть абсолютно безшумний електродвигун. Ось чому AMG GT 4-дверний купе також матиме понад 1600 звукових файлів, запозичених з AMG GT R, щоб імітувати звуки двигуна, вихлопу та перерви в зчепленні під час віртуальних перемикань передач. Також є характерні звуки для розблокування, входу та зарядки автомобіля.
Але це не просто швидкий автомобіль, який видає фальшиві звуки. AMG GT 4-дверний купе також має багато обчислювальної потужності. Mercedes централізував «мозок» автомобіля в AMG Race Engineer Core, що працює на новій операційній системі MB.OS. Замість десятка маленьких чіпів, які сперечаються один з одним, один надсучасний майстер-чіп знаходиться в центрі автомобіля і одночасно контролює все: від водіння, зарядки, підвіски до охолодження батареї.
Всередині ви знайдете не один, не два, а три екрани, всі розміщені під одним безшовним склом. Це включає 10.2-дюймовий дисплей водія, 14-дюймовий центральний мультимедійний екран під кутом і 14-дюймовий дисплей пасажира, що працює на MB.OS. Власники можуть відстежувати всі свої показники, включаючи аеродинаміку, тепло та споживання енергії в реальному часі.
Mercedes ще не оголосив офіційну ціну, але заявив, що версія GT 55 буде доступна наприкінці 2026 року, а GT 63 – на початку 2027 року.
Зображення: Mercedes
Цікавий факт
AMG GT 4-дверний купе може розганятися до 100 км/год за 2 секунди, що робить його одним з найшвидших електромобілів у світі.
