Range Rover Sport Electric майже тут, і він виглядає практично ідентично своєму побратиму з двигуном внутрішнього згоряння. Хоча інші автовиробники, такі як Mercedes, намагалися залучити покупців більш сміливими дизайнами електромобілів, Land Rover не хоче змінювати традиції. Новий учасник сегменту розкішних електричних SUV виглядатиме практично так само, як і його бензиновий аналог, за винятком відсутності вихлопних труб і закритої решітки радіатора.
Перед повним дебютом пізніше цього року, Range Rover Sport Electric розкриває деякі свої секрети. Як і очікувалося, він базується на тій же модульній платформі (MLA), що й модель з традиційним двигуном. Ця платформа була розроблена для підтримки бензинових двигунів, як окремо, так і в складі гібридних установок, а також для повністю електричних моделей. Повнорозмірний Range Rover побудований на тій же архітектурі.
Range Rover Sport Electric буде оснащений парою двигунів, які виробляють в сумі 444 або 542 к.с., залежно від версії, а також вражаючими 850 Нм моменту обертання. Оскільки двигуни ідентичні, очікуйте 50:50 розподіл потужності між передньою та задньою осями. Вони живляться від акумулятора ємністю 118,5 кВт·год, що є великим, але все ж меншим, ніж у нового BMW iX5 з його величезним акумулятором на 141 кВт·год.
Land Rover оцінює запас ходу на рівні близько 330 миль (531 км) на повному заряді, тому показник WLTP має бути вищим. Як ми вже згадували, новий iX5 оцінюється на 435 миль (700 км) за циклом EPA і до 525 миль (845 км) за тестуванням WLTP.
Range Rover Sport Electric використовує подвійні циліндричні акумуляторні елементи AESC і підтримує швидку зарядку постійним струмом потужністю 350 кВт завдяки своїй 800-вольтовій архітектурі. Як і очікувалося, він оснащений пневматичною підвіскою для комфортної їзди, а його позашляхові можливості залишаються незмінними, незважаючи на перехід на електричний привід. Інженери Land Rover оснастили цей безшумний автомобіль режимом однопедального водіння, який працює навіть на бездоріжжі, хоча небагато власників, ймовірно, вирішать це перевірити. Також передбачено заднє керування колесами для зменшення радіусу повороту та покращення стабільності на високих швидкостях.
Як і зовні, інтер’єр, ймовірно, залишиться практично незмінним у порівнянні з звичайним Range Rover Sport. Це і добре, і погано. Хоча матеріали високої якості майже гарантовані, повністю екранний інтерфейс, ймовірно, відштовхне багатьох покупців. Якщо він повторює модель з ДВЗ, електромобіль також матиме велику кількість глянцевого чорного пластику на центральній консолі.
Усі деталі будуть розкриті пізніше цього року, коли Range Rover Sport Electric офіційно дебютує.
Цікавий факт
Електричні автомобілі стають все більш популярними у всьому світі, і багато автовиробників, включаючи Land Rover, активно переходять на електричні технології, щоб відповідати сучасним вимогам екології та споживчих уподобань.
