Volkswagen Group перебуває в процесі масштабного плану реструктуризації, який призведе до скорочення десятків тисяч робочих місць у Німеччині до кінця десятиліття. У нещодавньому листі до акціонерів генеральний директор Олівер Блюм повідомив, що протягом наступних чотирьох років буде скорочено близько 50 000 робочих місць.
Окрім скорочення робочих місць, компанія також зменшує глобальне річне виробництво автомобілів до дев’яти мільйонів, щоб уникнути надмірної потужності. До пандемії коронавірусу Volkswagen постійно виробляв понад 10 мільйонів автомобілів на рік, навіть перевищуючи 11 мільйонів у 2018 році. Минулого року це число впало до 8,9 мільйонів автомобілів.
Продажі цього року не були вражаючими, оскільки всі марки легкових автомобілів зазнали зниження, за винятком Skoda. Основна марка VW знизилася на 7,6 відсотка в першому кварталі 2026 року до 1 048 300 одиниць. Попит на SEAT/Cupra знизився на один відсоток до 145 300 автомобілів, тоді як Audi зазнала падіння на 6,1 відсотка до 360 100 автомобілів. Porsche зазнала найбільших втрат, впавши на 14,7 відсотка до 61 000 одиниць.
Навіть більш екзотичні марки Bentley та Lamborghini мали важкий перший квартал. Перша з них зафіксувала падіння поставок на 9,9 відсотка до 2 200 одиниць, тоді як друга знизилася на 11,7 відсотка до 2 600 автомобілів. Єдиним позитивом у групі VW була Skoda, яка зросла на 14 відсотків до 271 900 одиниць.
VW вживає ще більше заходів для скорочення витрат
Але продовження зростання Skoda недостатньо, щоб компенсувати глобальні проблеми, з якими стикається материнська компанія. Фінансовий директор та операційний директор VW Group Арно Антліц зазначає, що зростання китайських брендів в Європі створює “конкурентний тиск”. Щоб погіршити ситуацію, тарифи в Сполучених Штатах негативно впливають на фінансовий стан компанії. Рішення? Ще більше скорочень.
‘Ми повинні кардинально трансформувати нашу бізнес-модель і досягти структурних, стійких поліпшень. Це включає покращення витратної структури наших автомобілів без компромісів у якості продукції, значне зменшення накладних витрат, підвищення ефективності наших заводів і прискорення розвитку технологій та прийняття рішень.’
Коротко кажучи, VW хоче зменшити витрати, не шкодуючи якості, прискорюючи розробку, щоб швидше виводити нові продукти на ринок. Це легше сказати, ніж зробити, з такою кількістю брендів під одним корпоративним дахом. У найближчі місяці компанія планує зменшити складність у своєму “портфоліо продуктів і технологічних платформ”. Іншими словами, деякі моделі та варіанти можуть бути скасовані, тоді як кількість архітектур може зменшитися.
Цікаво, що Арно Антліц не перший керівник VW Group, який попереджає про бізнес-модель. У липні 2025 року, коли він ще був генеральним директором Porsche, Олівер Блюм повідомив співробітникам у внутрішньому листі, що “бізнес-модель, яка служила нам добре протягом багатьох десятиліть, більше не працює в її нинішній формі”.
Цікавий факт
Volkswagen є одним з найбільших виробників автомобілів у світі, і його рішення можуть вплинути на глобальний автомобільний ринок.
